A5052の比重とは？軽量化と強度の秘密や材料選択のポイント

A5052の比重と基本特性

A5052合金は、その優れた特性から、工業界で広く用いられるアルミニウム合金です。特に、この合金の比重は、設計や製造プロセスにおいて重要な役割を果たします。

• A5052の比重とは？
• A2017の比重とは？
• A5052 板厚と比重の関係性
• A5052の比重とA2017の比較
• A5052の線膨張係数とその影響
• A5052の比熱と熱特性
• A5052の引張強度と構造上の利点
• A5052の許容応力と設計基準
• A5052とA2017のヤング率比較

A5052の比重とは？

A5052合金の比重は2.68g/cm³と一般的に認識されており、これはアルミニウム合金の中で比較的標準的な値に位置します。この数値は、軽量性と強度のバランスにおいて重要な指標であり、具体的には、鋼の約三分の一の重さで、引張強度は260 MPaにも達します。これにより、A5052は自動車のボディパネルやフレーム、航空機の内部構造部品といった用途に適しているとされています。この軽量かつ強靭な特性は、燃料効率の向上や構造の軽量化に寄与し、環境負荷の低減にも一役買っています。特に、航空宇宙産業や自動車産業では、これらの特性が高く評価され、多用されているのが特徴です。また、A5052の比重は、加工性や耐腐食性にも影響を与え、特に海水や化学薬品に強い耐性を持つことから、船舶や化学プラントの部材にも適しています。

A2017の比重とは？

A5052の板厚と比重の関係性

A5052合金の板厚は、その比重と密接に関連しています。具体的には、板厚が増加すると、同一面積あたりの質量が増し、全体としての比重に影響を及ぼします。例えば、A5052の標準板厚が1mmの場合、その比重は2.68g/cm³と計算されますが、板厚が5mmに増加すると、その部分の質量は相応に増加し、結果的に全体の重量が大きくなります。

この関係性は、特に航空宇宙や自動車産業などの分野で重要視されます。航空機の構造部品や自動車のフレームなど、重量制限が厳しいアプリケーションでは、材料の板厚を増やすことで必要な強度を確保しつつ、全体の重量を最適化する必要があります。例えば、一定の強度を維持しながらも軽量化を目指す設計では、板厚を微調整することで、目的の性能を達成しつつ、全体重量の増加を最小限に抑えることが可能です。

また、板厚と比重の関係は、A5052合金を用いた製品の熱伝導率や耐食性にも影響を与えます。例えば、熱交換器や冷却システムなどの部品では、板厚を薄くすることで熱伝達効率を高めることが可能ですが、同時に材料の比重も考慮に入れる必要があります。また、海洋環境で使用される部品では、板厚を増やすことで耐腐食性を高める一方で、重量増加の影響を考慮する必要があります。

A5052の比重とA2017の比較

A5052とA2017合金の比重を詳細に比較すると、A2017は2.78g/cm³の比重を持ち、これはA5052の2.68g/cm³よりも約3.7%重いことになります。この微小ながらも重要な差異は、特に重量が重要な設計要素となる産業分野で、材料選択に大きな影響を与えます。たとえば、航空機の内部構造部品や自動車のボディパネルでは、わずかな重量差でも燃料効率や運動性能に顕著な差を生むため、より軽量なA5052が選ばれることが多いです。

一方で、A2017はそのわずかに高い比重と引き換えに、より高い引張強度（約400 MPa）を提供します。これはA5052の引張強度260 MPaと比較して約54%高く、重量に対する強度比が重視される場合に有利です。例えば、高強度が必要な航空機のランディングギアや自動車のサスペンション部品などでは、この高強度が求められるため、A2017の使用が適しています。

したがって、A5052とA2017を比較する際には、比重だけでなく、特定の用途に必要な機械的特性や耐久性も考慮する必要があります。軽量化が必須のアプリケーションではA5052が、高強度が求められる場合にはA2017が適した選択肢となるでしょう。このように、各合金の特性を総合的に評価することで、最適な材料選択が可能になります。

A5052の線膨張係数とその影響

A5052合金の線膨張係数は、温度1度当たり約23.8 x 10⁻⁶/℃と定義されており、これは材料が温度変化によってどの程度膨張または収縮するかを示す指標です。この係数は、特に高温または低温の環境下で使用される部品の設計において重要な役割を果たします。たとえば、航空機のエンジン部品や自動車の排気システムなど、温度変動が激しい環境に露出する部品では、この線膨張係数を考慮して設計することが不可欠です。

具体的には、A5052合金を使用した部品が熱にさらされると、その寸法が微細に変化します。これが機械的なストレスや変形の原因となる場合があり、特に精密な組み立てが必要な機器においては、この変化を考慮することが重要です。例えば、温度変化による寸法変化が許容範囲を超えると、部品間の隙間が変動し、結果として機械の性能が低下する可能性があります。

また、この線膨張係数は、材料の熱的な安定性を評価する際の基準ともなります。例えば、A5052合金は、他のアルミニウム合金と比較して熱的に安定しており、熱サイクルによる影響を受けにくい特性を持っています。これは、繰り返しの熱サイクルに耐える必要がある産業用途や、熱的に厳しい環境での使用に適していることを意味します。

したがって、A5052合金の線膨張係数を理解することは、高温または低温環境での使用が予想される製品の設計において、材料の選択や寸法設計の精度を高めるために不可欠です。

A5052の比熱と熱特性

A5052合金の比熱は、約900 J/kg･K（ジュール毎キログラム・ケルビン）であり、この値は合金が単位質量当たりに吸収または放出できる熱量を示しています。この高い比熱容量は、A5052が温度変化に対して安定した反応を示し、熱エネルギーを効率的に吸収する能力を持つことを意味します。具体的には、この特性によりA5052は、急激な温度変化がある環境下でも材料の強度と形状を維持しやすくなります。

熱交換器や冷却システムなど、熱を効率的に移動させる必要があるアプリケーションにおいて、A5052の高い比熱は特に重要です。たとえば、A5052を熱交換器の材料として使用する場合、その高い比熱は、熱交換器が周囲の熱をより多く吸収し、効率的に熱を移動させることを可能にします。これは、エネルギー効率の向上やシステムの全体的な性能向上に寄与します。

また、A5052合金は熱処理プロセス中でもその特性を維持します。これは、合金が熱処理中に急激な温度変化に曝された際にも、熱ひずみや変形が少ないことを意味し、結果として製品の品質と寿命を向上させる効果があります。例えば、A5052を使用した部品の熱処理時には、この比熱により予測可能な膨張や収縮が発生し、設計通りの寸法精度を維持することが可能です。

さらに、A5052合金のこの特性は、高温環境下での使用にも適しており、例えば工業用オーブンやエンジン部品など、高温にさらされる環境で使用される際にも、材料の安定性と性能を保つのに役立ちます。このように、A5052の比熱と熱特性は、多岐にわたる産業用途において重要な役割を果たすのです。

A5052の引張強度と構造上の利点

A5052合金の引張強度は約260メガパスカル（MPa）で、これは特定の応力下で材料が破断するまでに耐えられる最大の張力を表します。この260 MPaの強度は、A5052が中程度の荷重を支える構造部品に適していることを意味し、特に輸送機器、建築構造物、および工業機械の分野で重宝されています。

例えば、自動車産業では、A5052は車両のボディパネルやシャーシコンポーネントの製造に利用されています。この260 MPaの引張強度は、衝突時のエネルギーを吸収し、乗員の安全を確保するのに十分な耐久性を提供します。また、軽量ながらも強靭な特性は、燃料効率の向上と排出ガス削減に寄与し、環境に優しい車両設計に不可欠です。

建築分野では、A5052は屋根材や外壁材、構造的サポート要素として利用されています。260 MPaの引張強度は、建物が自然災害や日常的な荷重に対して耐えられるようにするために重要であり、同時に軽量なので建設コストを削減する助けとなります。

工業機械の分野においても、A5052は、その優れた機械的特性のために広く用いられています。機械のフレーム、支持構造、そして可動部品の製造において、260 MPaの引張強度は、機械の耐久性と信頼性を高めるのに役立ちます。

このように、A5052合金の引張強度は、多種多様な産業においてその用途を見出しており、構造上の利点が広範囲に及んでいます。軽量でありながら高い耐久性を持つA5052は、現代の工業設計にとって不可欠な材料の一つと言えるでしょう。

A5052の許容応力と設計基準

A5052合金の許容応力は、構造設計において中心的な役割を果たします。この許容応力は、材料が破壊することなく安全に耐えることができる最大の応力の値を指し、一般的には合金の降伏強度の約60％から70％が目安とされます。A5052の場合、降伏強度は約193 MPaであるため、許容応力は約115.8 MPaから135.1 MPaの範囲に設定されることが一般的です。

この許容応力の値は、機械部品や建築構造物の設計において重要な基準となります。例えば、橋梁の支持構造や建築物のフレーム設計においては、この許容応力を基に材料の選定と寸法の決定が行われます。また、部品の安全マージンを確保するためにも、許容応力は重要な指標となります。例えば、航空宇宙産業では、安全性を最優先とするため、許容応力を低めに設定して、過酷な環境下でも部品の安全性を確保します。

さらに、A5052合金の許容応力は、疲労強度の計算や耐久性の評価にも使われます。特に、繰り返し荷重にさらされる部品や機械要素の設計において、許容応力の適切な設定は、長期的な信頼性と耐久性を保証するために不可欠です。したがって、A5052の許容応力を正確に理解し、適用することは、様々な工業製品の安全性と機能性を高めるための鍵となるのです。

A5052とA2017のヤング率比較

ヤング率は材料の剛性や弾性を定量的に示す物理的特性であり、A5052とA2017合金をこの観点から比較すると、A5052は約68 GPa (ギガパスカル)、A2017は約73 GPaというヤング率を有しています。この差異は、A5052がA2017に比べてわずかに柔軟であることを示しており、これによりA5052は振動や衝撃に対する吸収性が高いという特性を持ちます。

この特性は、特に振動吸収や衝撃耐性が要求される用途において重要です。例えば、A5052は航空機の内部パネルや自動車のボディ部品に使用されることが多く、これらの用途では材料の振動吸収性が乗員の快適性や安全性に直接影響を与えます。また、A5052は、弾性限界内での変形後も元の形状に戻りやすいため、変形に対する耐性が求められる構造材料としても優れています。

一方、A2017はやや剛性が高く、これはより高い強度と剛性が求められるアプリケーションで有利です。例えば、航空機の構造的な部分や高負荷がかかる機械部品に適しています。この高い剛性は、部品の寸法安定性や長期間にわたる耐久性を保証する上で重要な役割を果たします。

このように、A5052とA2017のヤング率を比較することは、それぞれの合金が最適な用途を決定する上での重要な指標となります。各合金の物理的特性を理解することで、特定のアプリケーションに最も適した材料選択を行うことができます。

A5052の比重の詳細分析

• A5052 比重の計算方法
• A5052 密度 kg/m3と物理的意味
• A5052 比重 g/cm3とその計算基準
• A5052 比重 g/mm3の導出プロセス
• A5052 比重のJIS規格基準
• A5052とA7075の比重比較
• A2017とA5052の比重差とその意義
• A1050とA5052の比重対比
• A5052とSUS304の比重比較
• A5052-H34とH32の比重差と特性

A5052 比重の計算方法

A5052合金の比重計算は、質量と体積の関係を用いて行われる精密なプロセスです。この計算には、まず特定のサンプルの質量を正確に測定する必要があります。たとえば、1立方センチメートル（cm³）のA5052合金の断片を取り、精密な電子天秤を使用してその質量をグラム（g）単位で測定します。

次に、この質量をサンプルの体積で割ることで、比重を計算します。A5052の場合、体積が1cm³で質量が2.68gのサンプルの比重は、2.68g/cm³と計算されます。この比重は、材料が占める空間内にどれだけの質量が含まれているかを示す値であり、特に材料の選定や部品設計において重要な要素となります。

この比重計算は、例えば航空機の部品や自動車のコンポーネント設計において、材料の重量を推定し、全体の構造重量を最適化するために用いられます。また、橋梁や建築物の構造設計においても、材料の比重は荷重分析や強度計算に不可欠なデータとなります。

このように、A5052合金の比重計算は、材料の物理的特性を理解し、それに基づいて効率的かつ実用的な設計を行うための基本的なステップです。精度の高い計測機器を使用して行われるこの計算は、エンジニアリングと設計の精度を高めるために不可欠なプロセスと言えるでしょう。

A5052 密度 kg/m3と物理的意味

A5052合金の密度は、約2680キログラム毎立方メートル（kg/m³）と定義されており、この数値は合金が占める単位体積あたりの質量を表しています。この密度値は、合金の質量的特性を理解し、様々な工学的応用に適用するための基礎となります。

たとえば、航空機や自動車の設計においては、この密度値を使用して、使用される合金の総重量を計算し、全体の設計の軽量化を図ります。2680 kg/m³の密度を持つA5052は、同等の強度を持つ鋼よりもかなり軽量であり、燃料効率や動力性能の向上に貢献します。

建築分野では、A5052のこの密度値は、構造物の重量負荷計算や、建材の選定において重要な役割を果たします。軽量でありながら十分な強度を持つA5052は、高層建築物や橋梁の構造材料として適しており、全体の設計効率を高めることができます。

また、機械工学においては、A5052の密度は、機械部品や装置の設計における質量配分やバランスの計算に不可欠です。特に動的な要素を持つ機械や装置では、部品の質量が全体の動作性能に大きな影響を与えるため、この密度値の正確な理解が求められます。

このように、A5052合金の密度値は、多様な工業製品の設計と製造において、材料の選定、重量の最適化、そして性能の向上に寄与する重要な物理的特性です。この数値を正確に把握し適用することで、効率的で実用的な製品設計が可能となります。

A5052 比重 g/cm3とその計算基準

A5052合金の比重、約2.68グラム毎立方センチメートル（g/cm³）は、1センチメートル立方（cm³）の体積に対するこの合金の質量を表します。この比重は、合金の密度として理解され、工学的な設計や材料選択において重要な指標となります。

この数値を具体的に理解するために、例えば1cm³の体積を持つA5052のサンプルは、重量が約2.68グラムであると計算されます。この比重は、材料がどれだけの重さを持ち、特定の体積を占めるかを示し、特に重量を意識した設計において重要です。たとえば、航空宇宙産業や自動車産業においては、この比重を基にして部品の総重量や燃料効率を最適化するための材料選定が行われます。

また、この比重値は、A5052の加工性や機械的特性にも影響を及ぼします。例えば、加工時の切削力の計算や、部品の強度と重量のバランスの最適化において、この比重は基本的な計算の出発点となります。さらに、製品の設計における重量配分やバランスを決定する際にも、この比重値は重要な考慮事項となります。

したがって、A5052の比重2.68 g/cm³という値は、材料科学や工学的設計における基本的な計算基準として機能し、材料の物理的特性を理解し適切に活用するための重要な情報源となるのです。このように、A5052合金の比重を正確に把握し適用することで、効率的で実用的な製品設計が可能となります。

A5052 比重 g/mm3の導出プロセス

A5052合金の比重をグラム毎立方ミリメートル（g/mm³）で表現する際の計算過程は、精密な単位変換を含みます。具体的には、A5052の一般的な比重2.68 g/cm³を、立方センチメートルから立方ミリメートルに変換する必要があります。1cm³は1000mm³に相当するため、2.68 g/cm³の比重を立方ミリメートル単位に変換すると、0.00268 g/mm³となります。

この比重値は、特に微小な寸法が要求される精密機械や小型電子部品の設計において重要な意味を持ちます。例えば、微細な部品や複雑な機械構造において、部品の質量や材料の分布をより正確に計算するために、この細かい単位の比重が使用されます。

また、0.00268 g/mm³という数値は、部品の軽量化と強度の最適化に対する洞察を提供します。特に、航空宇宙産業や医療機器製造において、この比重の詳細な理解は、最終製品の性能と安全性に直接的な影響を与えるため、非常に重要です。

このように、A5052の比重をg/mm³単位で導出するプロセスは、材料の物理的特性をより深く理解し、細かい設計要件を満たすために不可欠です。この微細な単位での計算は、設計者がより精度の高い材料選定と重量分析を行う上で役立ちます。

A5052 比重のJIS規格基準

A5052合金の比重に関するJIS（日本工業規格）基準は、材料の品質管理と製品の一貫性を保証するために厳格に定められています。JIS規格では、A5052合金の比重が2.68 g/cm³と定義されており、この値は製造プロセスにおける合金の成分比率や密度を精密に制御するための基準として機能します。

JIS規格におけるこの比重基準は、特に安全性や性能が重視される産業用途において重要です。たとえば、航空宇宙産業や自動車製造において使用されるA5052合金部品は、このJIS基準に準じた比重を持つことが求められます。これにより、製品の性能、耐久性、および安全性が確保され、エンドユーザーに対して高品質な製品が提供されます。

また、このJIS基準は、製造者が一貫した品質の材料を供給し、製品の信頼性を高めるために不可欠です。例えば、建築材料や構造的コンポーネントとして使用されるA5052合金は、JIS規格に準拠した比重を有することで、予測可能な強度と耐久性を実現します。

さらに、この基準は、合金の国際市場における競争力を高めるためにも重要です。JIS規格に準拠したA5052合金の供給は、国際基準に対する日本のコミットメントを示し、グローバルな市場における信頼性と受容性を促進します。

したがって、A5052合金の比重に関するJIS規格基準は、材料の品質保証、製品の安全性と一貫性、および国際市場における競争力の向上に不可欠な要素となっています。このように、JIS規格は材料科学と工業製品設計の両分野において中心的な役割を果たしています。

A5052とA7075の比重比較

A5052とA7075合金の比重を比較すると、A5052の比重が約2.68 g/cm³であるのに対し、A7075は約2.81 g/cm³となっており、この差はA7075がA5052より約4.85%重いことを意味します。この比重の違いは、両合金の選択と使用において重要な考慮点となります。

特に、軽量化が求められるアプリケーションにおいては、A5052の低い比重が優位性を提供します。例えば、航空宇宙産業では、航空機の重量を減らすことが燃料効率とパフォーマンス向上に直結するため、A5052のような軽量合金が好まれます。同様に、自動車製造においても、車両の重量削減は燃費改善と運動性能向上に寄与し、A5052の使用が推奨される場合があります。

一方で、A7075は高い比重に対して優れた強度と硬度を提供し、特に高応力がかかる構造部品や耐摩耗性が要求される用途に適しています。例えば、軍事用途や高性能スポーツ機器において、A7075はその高い強度と硬度のために選ばれることがあります。

このように、A5052とA7075の比重の差は、特定の用途や性能要件に基づいた材料選択の重要な基準となります。軽量化が重要なアプリケーションではA5052が、高強度と硬度が求められる場合にはA7075が適切な選択となる可能性があるのです。

A2017とA5052の比重差とその意義

A2017合金とA5052合金の比重を比較すると、A2017は約2.78 g/cm³の比重を有しているのに対し、A5052は約2.68 g/cm³と計測されます。この約3.7%の比重差は、特に重量が重要な要因となる産業用途において、材料選択に大きな影響を及ぼします。

航空宇宙産業では、航空機の重量削減が燃料効率とパフォーマンスに直接的な影響を与えるため、より軽量なA5052がしばしば選ばれます。この選択は、航空機の重量を軽減し、運航コストを削減することに寄与します。また、衛星や宇宙探査機器の製造においても、重量削減は打ち上げコストの削減に直結し、ここでもA5052の軽量性が優位となります。

一方で、A2017は強度と剛性が特に求められるアプリケーションに適しています。この合金は、例えば自動車産業でのサスペンションシステムや航空機の構造部材に使用されることがあり、ここでは高い強度と耐久性が重要な要素となります。

このように、A2017とA5052の比重差は、製品の性能要件や用途に応じた材料の最適選択に大きな影響を与えます。軽量化が求められる場合はA5052が、高い強度と剛性が必要な場合はA2017が適切な選択となることが多いのです。この比重の違いにより、エンジニアは各アプリケーションに最も適した合金を選択することができ、結果として製品の性能と効率を最大化することが可能になります。

A1050とA5052の比重対比

A1050とA5052合金の比重を比較すると、A1050はA5052よりも顕著に軽い特性を持っています。具体的には、A1050合金の比重は約2.71 g/cm³であるのに対し、A5052は約2.68 g/cm³となります。この微妙ながら重要な差異は、約1.1%の軽量化を意味し、特に重量が重要な要素となるアプリケーションで重要になります。

例えば、A1050はその軽量性のために、電気・電子部品の製造に広く利用されています。この合金は、特に放熱性や導電性が重要な電子基板やヒートシンクなどの部品に適しており、重量削減は製品のパフォーマンス向上やエネルギー効率の改善に寄与します。さらに、A1050の軽量性は、携帯型電子機器やウェアラブルデバイスなど、軽量化が特に重要な製品の設計において、重要な選択肢となっています。

一方、A5052の比重はやや高いものの、この合金は優れた耐食性と加工性を有しており、より構造的な強度が要求されるアプリケーションに適しています。たとえば、航空機の内部構造や自動車のボディパーツにおいて、A5052はその強度と耐久性で選ばれることが多いです。

このように、A1050とA5052の比重の対比は、重量が重要な要素となる様々な産業用途において、材料選択の決定的な要因となります。A1050はその軽量性で電気・電子部品製造に、A5052は強度と耐久性で構造部品の製造に、それぞれ適していると言えるでしょう。この比重の違いを理解することで、特定の用途に最適な合金の選定が可能になります。

A5052とSUS304の比重比較

A5052合金とステンレス鋼SUS304の比重を比較すると、顕著な違いが明らかになります。A5052は約2.68 g/cm³の比重を持つのに対し、SUS304は約7.93 g/cm³と、ほぼ3倍の重さとなります。この大きな差は、両材料の適用範囲と選択に影響を及ぼします。

特に、軽量化が重要視される用途では、A5052の低比重は大きな利点となります。例えば、航空宇宙産業や自動車製造において、A5052は軽量でありながら十分な強度と耐食性を提供するため、広く採用されています。この軽量化は、燃料効率の向上や排出ガスの削減に直結し、環境負荷の低減にも寄与します。

一方、SUS304はその高い比重にもかかわらず、優れた耐食性、耐熱性、そして全体的な強度の高さから、厨房器具、配管、建築材料などの分野で広く用いられています。特に、化学的に厳しい環境や高温環境下での使用に適しており、産業用途や公共施設での使用において重要な役割を果たします。

したがって、A5052とSUS304の比重比較は、特定のアプリケーションの要求に基づいた材料選択の重要な基準を提供します。軽量化が必要な場合はA5052が、耐久性と耐環境性が求められる場合はSUS304が適切な選択となるのです。このように、比重の違いを理解し適切に活用することで、最適な材料選定が可能になり、製品の性能と効率を最大化することができます。

A5052-H34とH32の比重差と特性

A5052合金のH34とH32という二つの異なる熱処理状態における比重は、ほとんど変わらないと言えます。両者ともに約2.68 g/cm³の比重を持ちますが、その機械的特性には顕著な違いが存在します。H34状態のA5052は、H32状態に比べて硬さが増し、引張強度も高くなります。具体的には、H34状態の引張強度は約260 MPaに達するのに対し、H32状態では約230 MPa程度となることが一般的です。

この硬さと強度の違いは、A5052合金の適用範囲を決定する際に重要な要素となります。H34状態の合金は、より高い機械的負荷に耐える能力を持つため、航空機の構造部材、高ストレスがかかる機械部品、または負荷を頻繁に受ける建築材料に適しています。

一方で、H32状態のA5052は、比較的柔軟性があり、加工しやすいため、押し出しや曲げ加工が必要なアプリケーションに適しています。例えば、自動車のボディパネルや建築用の装飾材料に使用されることがあります。

したがって、A5052-H34とH32の選択は、特定の用途の要求に基づいて行われるべきです。同じ合金でも熱処理状態によってその特性が大きく変わるため、用途に適した特性を持つ状態を選択することが、最終製品の性能と耐久性を最大化する鍵となります。このように、機械的特性の違いを理解することで、最適な材料選択が可能になります。

A5052の比重とは？軽量化と強度の秘密や材料選択のポイントまとめ

• A5052合金の比重は2.68g/cm³で、軽量かつ強度がある
• 板厚が増すと比重が影響を受け、設計上重要
• A5052とA2017を比較すると、A2017はやや比重が高い
• A5052の線膨張係数は、温度変化による寸法変化に関連
• A5052の比熱は熱処理や熱環境下での使用に影響
• 引張強度260 MPaで、構造材料として理想的
• A5052の許容応力は、安全マージン計算に不可欠
• A5052とA2017のヤング率比較で、A5052は柔軟性がある
• A5052の比重計算は質量と体積の比率で行われる
• A5052の密度は約2,680 kg/m³で、重量設計や負荷計算に重要
• A5052とA7075を比重で比較すると、A5052の方が軽い
• A5052-H34はH32よりも硬く、高い引張強度を持つ